河北朱冀蕾：力推公路治超 这次又是谁躺枪

　　近期，交通运输部联合工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》以及《车辆运输车治理工作方案》。河北朱冀蕾公路治超新规出台，这一新规的出台是否能够有效的解决公路卡车超载的情况呢？

　　那么具体是什么情况呢？《意见》中称，将通过深入持续的综合治理，基本杜绝货车非法改装现象，基本消除高速公路和国省干线公路超限超载等，农村公路超限超载也将得到有效遏制。

　　河北朱冀蕾：为配合新国标的落地和整治货运市场乱象，《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《车辆运输车治理工作方案》等规定严格执行。各地公路货运治超新规的推行迅速落实并开出罚单，据河北朱冀蕾了解，不少货运司机迫于压力已经暂停歇业；有一部分物流企业开始上调运费……治超或已成雷霆之势，公路货运物流行在这场治超浪潮之中，究竟该何去何从？

　　河北朱冀蕾：三类车型将为此躺枪

　　朱冀蕾一、17.5米大板车是货运主心中之痛

　　17.5米平板车问题的由来。2004版GB1589规定17.5米半挂车可以装载不可拆解大型物体。在实际操作过程中，由于各地运管部门政策准入不严，原来主要保障大件运输的车辆进入普通货运领域，凭借较大的容积水平，已成为干线运输的主力车型。 17.5米大板车治理难度大。17.5米大板车治理难点在哪呢？首先其用户基数大，直接禁止其上路不现实，大板车存在时间长，市场对其也产生了一定的粘性，它的退出势必也会造成运费上调，个体散户和中小物流企业面临短期生存阵痛。甩挂运输或成为替代方向。早在2015年甩挂运输峰会召开时，战榆林在接受现代物流报记者采访时就谈及，交通运输部将联合相关执法部门加强执法力度，严禁大件运输专用车型从事普通货物运输，超出GB1589车长限制的半挂车型禁止在高速公路通行，重点查处超限挂车。同时引导既有车辆加快淘汰，鼓励车辆更新和使用先进的标准化车型。

　　朱冀蕾二、集装箱运输车承受较大影响

　　今天中午，河北一家物流公司向朱冀蕾反映说，新GB系列集装箱运输造成了不小影响，当地运管部门也在为集装箱运输车辆的尺寸犯愁。新GB系列集装箱车辆限高为4米，宽2.55米，但从集装箱运输车辆的现实情况来看，物流公司的集装箱宽度为2.8米，也有宽度为3米的车辆；高度方面，集装箱顶部距离地面高度为4.3-4.4米。物流公司负责人说，集装箱高度和宽度都是国际标准，箱体高度根本无法改变，而鞍座高度与骨架厚度也为厂家标准。集装箱运输车辆超高、超宽的问题具体如何解决，物流公司已向当地运管部门反映，但当地运管部门也比较犯愁。

　　朱冀蕾三、双排轿运车将严禁上路

　　北京市的公路指示标志自中秋节（9月15日）前后，已经开始提示2016年9月21起禁止双排商品运输车上路行驶，提前对超载超限新规进行了治理前的宣传。河北省出台的治超新规，主要强调了三个方面，一是规定从9月21日起，禁止双排轿运车上路。河南省交通运输厅近日在漯河召开全省交通运输治超工作现场会暨推进货车超限超载治理工作培训班上，相关负责人表示，自9月21日起，全面禁止双排车上路通行。自2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行。

　　朱冀蕾则有一方见解,对于长途干线运输而言，公路运费的上涨是否会造成一部分订单转移到铁路上，也是值得关注的问题。铁路运输和公路运输的彼此定位和市场版图或许会有新的变化。

　　17.5米大板车已经在长途干线运输市场上形成泛滥之势。河北朱冀蕾：如果取缔，是否能够为中小物流企业和个体车主提供一个可供选择的减损方案如果不取缔，如何保证公平竞争?如何把17.5米大板车引回大件运输车的原本用途上?这些是值得行业主管部分深思的问题。

　　河北朱冀蕾：行业需要理性，效率与安全需要达到一个平衡点。治超对于物流行业而言意味着单位时间和车辆的效率降低，但对于社会而言，治超则是保障交通运输安全和交通工程使用寿命的重要措施。在效率、安全和上升的运费成本之间寻找到新的平衡点是全社会需要思考的问题。